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                2019朝陽遴選案例分析題:根治黑車 網約車的鯰魚價值不能浪費

                2019-03-21 18:48:20| 來源:中公教育

                背景鏈接

                最近有關城市黑車問題的新聞很熱,幾乎在同一時間發生了兩起引發較大關注的相關事件:在一檔問政節目中,主持人問當地交通局長:黑車問題你是不會管還是不敢管;廣西柳州市委書記在會上撂出狠話:“我就不相信出租車管不住……不行就把班子換掉。”

                中公解讀

                [提出觀點]

                黑車指向一個現實問題:正規的公共交通資源無法滿足市民的正常出行需求。或許可以直接說,正是因為有了“打車難”,黑車才有生存空間。

                [綜合分析]

                城市黑車問題,具有相當的普遍性。通常來講,這里的黑車現象有兩個方面所指:一方面,是指部分正規出租車“黑車化”,如據媒體報道,部分城市由于受節日和降雪天氣的雙重影響,出現了“打車難”問題,其中便有部分巡游出租車“黑車化”,比如不打表,坐地起價;另一方面,是一些不具有合法運營資質的私家車量,違規參與到運營當中。

                一定程度上說,黑車現象就是出租車計劃管理下的市場化反映,如果不改變出租車管理模式,不增加資源供給,黑車問題的解決,顯然遠遠超出一個交通局長、一個部門的能力。

                幾年前,網約車橫空出世,被指為傳統出租車改革打開了一條縫隙。一方面,網約車的鯰魚效應,有望倒逼出租車提升服務質量,乃至推進模式革新;另一方面,則可以通過平臺的管理收編部分符合條件的黑車,將他們導向規范運營。但現實是,隨著不少地方抬高網約車門檻,將大量的網約車清除出市場,這導致從網約車平臺“清退”的車輛重新復歸黑車運營狀態,同時由于傳統出租車的競爭壓力減小,也可能導致其服務質量惡化甚至“黑車化”。

                參考對策

                黑車治理,歸根結底還得依靠增加運力,讓市民出行無需選擇黑車。如果一個城市,不從提供相對充裕的公共交通資源入手不斷擠壓“黑車”存在的土壤與空間,那么“黑車”就不可能禁絕。而在這個過程中,鑒于公共交通的全面覆蓋需要時間和過程,則不妨轉變思路,通過制度和規則,規范“黑車”“摩的”,擴展公共交通服務提供者。

                借用市場化的力量破解黑車難題。黑車問題考驗城市管理者的智慧與能力、責任與擔當。只是推一推、動一動,懟一懟、急一急,恐怕還不夠。解決“黑車”問題,還要靠現代化的治理,用市場化的力量合理支撐必不可少,可借此激活網約車這一市場化力量的鯰魚效應。

                光明網:根治黑車問題,網約車的鯰魚價值不能浪費 作者:朱昌俊

                光明日報:“懟”是宣泄,治理才是根本 作者:胡印斌

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                (責任編輯:idjay1860)

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